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装载机液压油泵系统进入空气后有什么症状?怎么分析排查?

发布日期:2018-04-11 浏览次数:1842

装载机液压油泵进气导致的故障一般比较隐蔽,因此在进行故障诊断时,应特别注意查找液压油泵混入空气的部位。派力士工程师给大家先容装载机液压油泵混入空气的危害及此类故障如何排查。

(1)动臂缸动作缓慢

在检修1台ZL50G装载机时,维修人员更换了该机变量泵出口到多路阀的管路。修复后启动发动机,操纵先导阀使该机动臂缸动作。起初该动臂缸无动作,约10s后动臂缸开始动作,但是动作缓慢。用秒表测试动臂缸的动作时间,发现动作时间比原来延长了50%?90%,且每次动作的时间都不相等,由此怀疑变量泵有故障。大家使用西德福PPC-PAD数据采集仪对变量泵的补偿压力以及切断压力进行测试,均未发现异常。

测试过程中发现动臂缸动作时,前半段行程速度明显偏慢,后半段行程速度趋于正常。该机工作装置液压油泵采用负荷传感变量泵供油,可能是变量泵变量机构动作速度缓慢,导致其响应缓慢。ZL50G装载机工作装置液压油泵如图。

拆开变量泵1的负荷传感管路6(图中定变量控制阀5到流量控制阀4之间管路),发现从该管口中冒出气泡。启动发动机,操纵动臂缸10动作,管口流出的油液不连续,还间断地喷出油气混合液。对该管进行约1min排气,待管口连续、稳定地流出线状油液后,将管路连接好并试机,装载机动臂缸动作速度恢复正常。

(2)工作装置动作缓慢且油温升高

1台正在调试的装载机,当其工作一段时间后, 动臂提升及铲斗收斗动作速度明显变慢,齿轮泵发出“吱吱”异响,其出油管路高频振动。测试液压油温度,发现已高达100℃。根据齿轮泵异响、油液脉动、发热现象,初步断定为齿轮泵内泄或打齿,但是更换齿轮泵后故障现象依然存在。试机时液压油温继续上升,动臂提升及收斗速度逐渐变慢。

分析认为,要排除该故障,必须查找系统的发热源。装载机液压油泵异常发热通常有以下5种原因:一是溢流阀异常开启,二是液压泵内泄,三是液压油散热器失效,四是实行元件内泄,五是阀口或管路故障造成节流。再次试机时发现液压油箱油标尺处有大量气泡。打开液压油箱上部法兰盖,发现液压油箱内油液中混有大量气泡,液压油箱内回油室焊缝开裂。液压油中混有大量气泡如图。

装载机液压油泵进入空气排查方法

进一步分析认为,回油室的作用是使液压油泵回油经滤芯过滤,然后引入液压油箱内液面底部。回油室焊缝开裂,大量液压油从回油室顶端裂缝处喷出,形成喷泉效应,将空气卷入到油液里形成气泡。含有气泡的油液被吸入齿轮泵,油液中的气泡经过齿轮泵压缩后压力急剧上升,产生大量热能,高压的气泡在齿轮泵出油口爆破,产生冲击、振动和噪声。由于油液中混入空气,造成液压油刚度降低、容积效率下降;由于油温升高,造成液压油泵的泄漏量增加。这两者共同作用,导致动臂提升及收斗动作缓慢。更换液压油箱后,故障消除。

(3)铲斗缸自行伸缩

1台正在平地的装载机无法将地面铲平,被平整的地面出现波浪形,影响作业效率。观察该机作业过程,发现铲斗缸活塞杆出现较大幅度的自行伸缩现象,导致铲斗姿态时刻变化,地面随之出现起伏。

分析认为,铲斗缸活塞杆出现较大幅度自行伸缩现象,其原因可能有以下3个方面,一是铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀内泄漏,二是铲斗缸内泄漏,三是工作装置液压油泵进入空气。拆检多路阀处的铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀没有异常。将铲斗收到极限位置,拆开铲斗缸有杆腔胶管,继续操纵收斗憋压,有杆腔油口未出现喷油,由此排除铲斗缸内泄的可能。拆开多路阀到铲斗缸无杆腔钢管上的测压堵头时,结果此处喷出高压气体,没有液压油流出,由此判定液压油泵混入了空气。

排查液压油箱和工作泵的吸油管路,发现工作泵吸油口胶管的喉箍已松动,怠速时液压油箱回油未见气泡,但是发动机高速运转时,油箱回油气泡迅速增加。紧固喉箍后,液压油箱内气泡逐渐消失,试机后故障消除。

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